I kart stradali di Tokyo non sono macchine da circuito. Sono immatricolati nella classe delle mini-car giapponesi, una categoria che permette a un veicolo a bassa cilindrata di circolare sull'asfalto pubblico accanto a taxi, autobus e furgoni per le consegne. I biglietti per i Go Kart di Shibuya acquistano tempo su strada piuttosto che in pista, e ogni conducente deve possedere una patente giapponese o un permesso di guida internazionale rilasciato secondo la Convenzione di Ginevra del 1949. Le officine si concentrano a Maruyamacho, l'area collinare a ovest della stazione di Shibuya dove love hotel, live house e piccoli bar si susseguono lungo il pendio di Dogenzaka. Il deposito al 15-3 di Maruyamacho si trova a pochi minuti dall'incrocio di Shibuya. L'operatore più noto del settore un tempo operava come MariCar. Nel 2018 il tribunale distrettuale di Tokyo ha stabilito che il nome e i costumi violavano la proprietà intellettuale di Nintendo; l'Alta Corte per la Proprietà Intellettuale ha confermato la sentenza, i danni sono stati fissati a 50 milioni di yen e l'azienda ha cambiato nome in Street Kart. I tour in Go Kart a Shibuya ora si svolgono con costumi generici — animali, eroi mantellati, dinosauri dei cartoni animati — scelti da uno scaffale invece che da un franchise. Ciò che fa persistere il format è la geografia. L'incrocio di Shibuya rilascia fino a 3.000 pedoni in un singolo ciclo semaforico, e i kart aspettano a quel semaforo insieme a loro, seduti a soli trenta centimetri sopra il manto stradale. Da quell'altezza il quartiere si legge in modo diverso: la statua di Hachikō all'altezza del ginocchio, gli schermi del Q-Front sopra la testa, il muro di calandre dei taxi all'altezza degli occhi. I depositi operano quotidianamente dalle 10:00 alle 22:00, il che significa che lo stesso percorso può essere guidato sotto la luce del giorno di agosto o sotto il bagliore pubblicitario che rende Dogenzaka argentata dopo il tramonto. I tour in kart per le strade di Tokyo sono diventati uno dei pochi modi in cui un visitatore può muoversi attraverso Shibuya al ritmo lavorativo della città stessa. Le strade circostanti continuano a cambiare attorno ai kart. Lo Shibuya Scramble Square ha aperto nel 2019 a 229 metri, il Miyashita Park ha riaperto come terrazza panoramica nel 2020 e la ricostruzione decennale della stazione ha ridisegnato gli accessi su Meiji-dori e Aoyama-dori più di una volta. I percorsi si snodano attraverso queste arterie verso Harajuku, Omotesando e Shinjuku, dove i viali alberati di zelkova lasciano il posto alle torri del Governo Metropolitano di Tokyo di Kenzō Tange. Un tour in Go Kart a Shibuya è, in questo senso, un'indagine in movimento di un quartiere in perenne costruzione — 渋谷 ゴーカート come lettura urbana piuttosto che come sport motoristico, con il rumore del motore che funge da punteggiatura.